飛機租賃“三高一低”難題待解
6月7日至9日，第十四屆中國航空金融年會在上海盛大召開，民生金融租賃飛機租賃事業部總裁王福厚帶隊參加本屆年會。在主題演講中，王福厚分析了當前我國飛機租賃公司所面臨的“三高一低”難題。
次貸危機之后，全球經濟逐漸復蘇并穩定增長，中國經濟在結構性調整下雖增速放緩，但依舊保持良好的發展勢頭。在低油價、高需求的刺激下，全球航空公司已連續6年實現盈利，中國航空公司的收益水平也顯著提高。在我國民用航空業發展蒸蒸日上的大環境下，巨大的市場需求本應使國內飛機租賃公司的租金水平的進一步提高，但客觀事實與此相反，中國租賃市場的租金水平正逐年下降。航空公司實現了高票價、高客座率和高收益，而國內租賃公司卻陷入低租金水平的泥潭，“三高一低”的難題困擾著國內大部分飛機租賃公司。
王福厚分析認為，造成“三高一低”現象的原因很多，主要原因在于國內飛機租賃業的同業競爭過于激烈，在缺乏專業的風險內控及飛機租賃管理能力的情況下，競爭逐漸表現為無序和非理性。部分飛機租賃公司一味追求資產規模增長，在不能保證公司盈利的情況下，以極低的租金出租飛機，不僅損害了自身的利益，還破壞了正常的市場競爭環境。
面國內飛機租賃公司應該如何發展，王福厚提出十條建議。第一，建立適合飛機經營租賃的風險內控體系；第二，提升市場能力，開拓國外市場；第三，提升資產管理能力，加強合同管理和技術管理；第四，制定科學合理的資產流轉方案；第五，開發新的業務模式；第六，尋求戰略合作；第七，加強同業交流；第八，客觀分析市場需求；第九，重收益，輕規模；第十，維護市場秩序。
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