看好“北煤南運”和疏浚市場

　　2003年以來，我國經濟每年以超過10%的速度增長，消費需求逐年擴大，尤其是一些基礎能源的需求快速增加。煤炭是國內發電廠目前消耗的主要能源，而我國的煤炭資源主要分布在北方，尤其是“三西”地區（山西、陜西、內蒙古西部），而煤炭消費重心在東部和中南地區，從而形成了“北煤南運、西煤東調”的格局。周巍表示，今后中國北煤南運的趨勢將更加明顯，長期大量的“北煤南運”散貨船運已成定局，這將是民生租賃開展船舶租賃業務的重點之一。

      此外，民生船舶租賃還看好疏浚市場。周巍表示，未來疏浚市場需求十分旺盛，這主要源自兩個方面的動力，一是填海造地的需求，二是填湖疏浚的需求。預計未來10年，國內沿海疏浚市場總需求中吹填總量將達到17億到21億立方米。湖泊疏浚方面，目前我國的七大水系都不同程度受到污染，主要大型淡水湖泊有80%左右受到污染，江河、湖泊和水庫每年約有9億立方米的泥沙淤積，基建和維護疏浚需求量也十分巨大。到2014年前，我國沿海海域每年將投資100億元用于大型樞紐深水航道的建設和維護，其中僅長江干線航道在2004～2020年的治理總投入就達160億元。從目前的發展形勢看，國內疏浚市場潛力巨大，我國疏浚業已經進入戰略機遇期。

劍指船舶租賃第一品牌

　　周巍強調，民生金融租賃股份有限公司作為首批獲準成立的銀行系金融租賃公司的一員，在開展船舶融資租賃方面優勢明顯：首先，公司擁有高效率的決策機制：民生租賃作為一級法人企業，業務由團隊獨立審批，設立了特事特辦的“綠色通道”，決策機制靈活，反應迅速，服務效率高。其次，公司擁有雄厚的資金實力：除了32億元的注冊資本金以及股東方的強力支持外，民生租賃與國內外知名的金融機構已建立起良好的融資渠道，能為船舶租賃等業務提供大額資金保障。第三，公司擁有高效、完備的專業團隊：船舶租賃業務由長年從事租賃業務、經驗豐富的市場總監直接領導，團隊分工清晰、操作專業，還包括船舶管理、船舶制造、船舶融資等方面的專業人士，同時聘請了專家顧問團隊共同為客戶提供強大的技術支持。

　　周巍介紹，民生金融租賃公司船舶租賃的業務模式分為二手船售后回租、新造船直租和二手船直租三種。目前各項工作齊頭并進，均已開展了相當數量的業務。其中，二手船售后回租就是租賃公司購買航運公司自有的船舶，同時將船舶返租給船東供其繼續經營使用。船東在租賃期內按期償還租金,租賃期滿后,雙方在融資租賃合同中約定,以一個名義上的價款將船舶所有權轉移給船東。這種模式特別適合國內大中型航運企業自有的老舊船舶，可以通過售后回租方式，讓航運企業提前處置船舶，而不影響使用。對航運企業而言，該方式具有盤活船舶資產，降低企業負債，加快資金回籠，快速更新船隊，操作簡便等諸多特點。相比售后回租，直接融資租賃更能體現金融租賃的特點。即租賃公司購買航運企業選定的未建、建造中、已使用船舶，向供貨商或二手船賣方付款，然后將其光租給船東使用，船東在租賃期內按期償還租金，租賃期滿后，雙方在融資租賃合同中約定以一個名義上的價款將船舶所有權轉移給船東或第三方。對于需要新造船的航運企業來說，能夠提供船東首付款外的融資，企業得以保存大部分資金作為運營流動資金或運用于其他投資，不必先籌集大量資金就可以提前擁有所需船舶，可盡快取得經濟效益，提高資金利用效率，加速船隊更新。

　　周巍最后表示，我國正迎來船舶融資租賃業發展的機遇期。從國內看，中國經濟的持續走穩，固定資產投資不斷增長，加之政府穩健的財政和緊縮的貨幣政策，都將為國內船舶融資租賃業提供前所未有的市場空間。從國際看，美、歐、日三大經濟體的金融業發展速度明顯放緩，為中國金融租賃公司走向全球提供了戰略機遇。市場正在呼喚實力強大、使命感強的企業領軍金融租賃行業。目前，民生租賃已經建立了一支專業的船舶金融租賃團隊，并已開展了相當數量的船舶租賃業務，目前合作客戶有中交天航局、國電海運及一批國內優秀的行業領軍企業，合同簽訂量已達80余億。他說：“通過借力股東方，特別是民生銀行強大的資源支持，民生租賃將力爭成為國內船舶融資租賃領域的第一品牌”。