民生公務機租賃 飛躍天際線
2013年05月19日
4月18日，2013年亞洲商務航空大會及展覽會（ABACE）在上海虹橋國際機場隆重閉幕。由民生金融租賃股份有限公司（以下簡稱“民生金融租賃”）倡導并發起成立的中國公務機聯盟實現擴容，包括霍克太平洋、民生國際通用航空股份有限公司等四名成員的加入，聯盟成員數達到21家，涵蓋了國際、國內公務機最主要的生產商和運營商。而就在不久前，中國民生銀行、民生金融租賃與美國灣流宇航公司聯手在北京主辦灣流全系列公務機發布會，灣流公司全系列公務機首次全面進入中國市場。灣流公司副總裁斯科特先生(Mr.Scoot)表示，在北京舉辦發布會重要的一個原因就是民生金融租賃卓越的公務機租賃業務。一系列令人矚目的事件表明，民生金融租賃所致力的以“安全、高效、舒適”為核心價值的公務機服務獲得越來越多的關注、認同和市場空間，也標志著作為中國公務機租賃市場的開拓者、倡導者和領先者，民生金融租賃歷經四年精耕細作的公務機租賃市場日漸成熟。
辟蹊徑 拓展公務機租賃
在灣流全系列公務機北京發布會上，民生金融租賃宣布訂購10架灣流公務機。至此，民生金融租賃公務機機隊達到了130余架，公務機價值超過40億美元，占據中國公務機租賃領域90%的市場份額，進一步鞏固了亞洲最大公務機機隊的地位。以公務機租賃為代表的航空租賃業務，是民生金融租賃的核心業務之一，而這一成果的取得并非一蹴而就。作為第一批成立的具有商業銀行背景的金融租賃公司，在成立之初就將目光鎖定在飛機租賃上。
“中國是公認的世界上最具潛力的飛機租賃市場。”一位有著豐富的飛機租賃經驗的業內人士表示。“飛機單體價值高，易于核算，能夠獨立產生現金流，價值周期長。”民生金融租賃副總裁兼飛機租賃事業部總裁張博也持有類似觀點。一提到飛機租賃，首先想到的就是民航大飛機租賃，但是經過調研后，民生金融租賃決定暫時放棄大飛機租賃。究其原因，主要是開展大飛機租賃需要很長時間的積累，而國際租賃公司具有資金和技術優勢，占據了絕大部分的市場份額。國內也有少數金融租賃公司或憑借成熟的大飛機租賃經驗、客戶資源或強大的股東背景，而介入了這一領域。作為民營金融背景的租賃公司，此時開展大飛機租賃的時機尚不成熟。飛機租賃向何處去？民生金融租賃的大股東民生銀行董事長董文標建議，應當嘗試公務機租賃，這為民生金融租賃的飛機租賃指明了前進方向。
民生金融租賃迅速啟動廣泛的市場調研，走訪國內公務機用戶、潛在客戶，拜訪全球知名公務機制造商。在與潛在客戶的交流中，“很多人表達了對公務機的強烈需求，讓我們對市場前景充滿信心。”張博說。對市場有了充分的了解后，民生金融租賃在成立一周年之際，率先在國內金融租賃公司中啟動公務機租賃，先后與灣流公司訂購6架公務機。張博說，民生金融租賃的訂單既緩解了灣流公司由于全球經濟危機導致的財務緊張，雙方建立起穩固的聯系，又獲得了較低的采購價格，節省了大量資金。正是由于與民生金融租賃的良好而持續的合作，以及對中國公務機市場的信心，灣流公司于去年底在北京投資成立了國內首家合資公務機維修公司，這也是灣流在亞洲惟一的授權維修中心。五年過去了，民生金融租賃世界主要公務機制造商建立良好合作關系，形成了完整、高效、專業的公務機服務鏈條，推動中國成為全球公務機增長的核心市場之一。
勤耕耘 培育公務機租賃沃土
民生金融租賃董事長孔林山說，民生金融租賃最值得驕傲的一件事就是率先開發出了公務機租賃市場。一個良好的市場不僅需要優秀的參與者也需要政策的扶持。現在全球公務機制造商普遍看好中國市場。但是公務機市場的環境并不完美。高關稅是公務機租賃發展需要解決的難題。在民生金融租賃和金融租賃同業的推動下，2010年2月，銀監會明確，金融租賃公司可根據業務需要，就一架飛機在境內保稅區注冊一家獨立的項目公司（SPV）。當年4月，民生金融租賃第一架公務機“民生001號”在天津首航，我國融資租賃業在境內保稅區設立的第一家項目公司（SPV）--民生桂竹（天津）公務機租賃有限公司投入運營。SPV的設置，在一定程度上緩解了一次性繳納22.85%高額進口稅負給公務機市場發展帶來的難題，也為其他公司開展公務機租賃趟出了一條道路。
良好的市場需要健康有序的競爭與合作。一年前的亞洲公務航空展上，在民航局的支持下，民生金融租賃聯合國際主流公務機廠商、國內主要公務機執管公司發起成立“中國公務機上海聯盟”（以下簡稱稱“聯盟”），發布了中國公務機發展史上具有里程碑意義的《上海宣言》。聯盟倡導自律和規范行業行為，引導正確消費理念，避免無序競爭，促進行業健康有序發展，同時呼吁并致力于改善制約公務機市場發展的客觀不利因素，積極參與公務機的基礎設施建設。民生金融租賃的努力為行業的健康發展創造了良好的環境。
展宏圖 打造公務機服務生態圈
良好的市場吸引了更多租賃公司的進入，目前已有不少金融租賃公司開始涉足公務機租賃。面對眾多的競爭者，孔林山仍然樂觀地表示，“公務機市場足夠大，能夠容納眾多的租賃公司。”他預計未來10年將是中國公務航空高速發展的主要階段，公務機數量有望達到1000架左右，而民生金融租賃將占據70%的份額。而在未來的五年，民生金融租賃將全方位推進“藍天51000計劃”，即用5年時間，形成以公務機、直升機為主導的航空產業集群，并適時進入大飛機業務領域，資產規模達到1000億元。這一信心基于公司已經打造了以完整的公務機服務生態圈。
隨著民生銀行、民生金融租賃在執管公司與機場基地建設等公務機服務領域的大舉布局，一個更加完善、更加專業的“民生公務機服務生態圈”正在快速形成。為了建設這一生態圈，民生金融租賃苦練內功，公司航空租賃事業部匯集了航空、金融、租賃等領域眾多專業人才，能為客戶提供從購機咨詢、代理購機、執管咨詢、飛機租賃到殘值處置的全程專業化金融服務。
在民生銀行的支持下，民生金融租賃在國內通航機場、FBO（固定基地運營商）、維修維護等基礎設施建設領域也取得了顯著進展。其中，新近在ABACE上加入中國公務機聯盟的民生國際通用航空股份有限公司，前身是中信海直控股的中信通航。今后民生國際通航將在中信海直和民生金融租賃的大力支持下積極開展公務機、直升機運營服務，并有意組建大規模機隊提供空中出租車服務。
隨著“公務機租賃生態圈”的逐步形成，民生金融租賃對于中國通用航空市場更加充滿信心。
辟蹊徑 拓展公務機租賃
在灣流全系列公務機北京發布會上，民生金融租賃宣布訂購10架灣流公務機。至此，民生金融租賃公務機機隊達到了130余架，公務機價值超過40億美元，占據中國公務機租賃領域90%的市場份額，進一步鞏固了亞洲最大公務機機隊的地位。以公務機租賃為代表的航空租賃業務，是民生金融租賃的核心業務之一，而這一成果的取得并非一蹴而就。作為第一批成立的具有商業銀行背景的金融租賃公司，在成立之初就將目光鎖定在飛機租賃上。
“中國是公認的世界上最具潛力的飛機租賃市場。”一位有著豐富的飛機租賃經驗的業內人士表示。“飛機單體價值高，易于核算，能夠獨立產生現金流，價值周期長。”民生金融租賃副總裁兼飛機租賃事業部總裁張博也持有類似觀點。一提到飛機租賃，首先想到的就是民航大飛機租賃，但是經過調研后，民生金融租賃決定暫時放棄大飛機租賃。究其原因，主要是開展大飛機租賃需要很長時間的積累，而國際租賃公司具有資金和技術優勢，占據了絕大部分的市場份額。國內也有少數金融租賃公司或憑借成熟的大飛機租賃經驗、客戶資源或強大的股東背景，而介入了這一領域。作為民營金融背景的租賃公司，此時開展大飛機租賃的時機尚不成熟。飛機租賃向何處去？民生金融租賃的大股東民生銀行董事長董文標建議，應當嘗試公務機租賃，這為民生金融租賃的飛機租賃指明了前進方向。
民生金融租賃迅速啟動廣泛的市場調研，走訪國內公務機用戶、潛在客戶，拜訪全球知名公務機制造商。在與潛在客戶的交流中，“很多人表達了對公務機的強烈需求，讓我們對市場前景充滿信心。”張博說。對市場有了充分的了解后，民生金融租賃在成立一周年之際，率先在國內金融租賃公司中啟動公務機租賃，先后與灣流公司訂購6架公務機。張博說，民生金融租賃的訂單既緩解了灣流公司由于全球經濟危機導致的財務緊張，雙方建立起穩固的聯系，又獲得了較低的采購價格，節省了大量資金。正是由于與民生金融租賃的良好而持續的合作，以及對中國公務機市場的信心，灣流公司于去年底在北京投資成立了國內首家合資公務機維修公司，這也是灣流在亞洲惟一的授權維修中心。五年過去了，民生金融租賃世界主要公務機制造商建立良好合作關系，形成了完整、高效、專業的公務機服務鏈條，推動中國成為全球公務機增長的核心市場之一。
勤耕耘 培育公務機租賃沃土
民生金融租賃董事長孔林山說，民生金融租賃最值得驕傲的一件事就是率先開發出了公務機租賃市場。一個良好的市場不僅需要優秀的參與者也需要政策的扶持。現在全球公務機制造商普遍看好中國市場。但是公務機市場的環境并不完美。高關稅是公務機租賃發展需要解決的難題。在民生金融租賃和金融租賃同業的推動下，2010年2月，銀監會明確，金融租賃公司可根據業務需要，就一架飛機在境內保稅區注冊一家獨立的項目公司（SPV）。當年4月，民生金融租賃第一架公務機“民生001號”在天津首航，我國融資租賃業在境內保稅區設立的第一家項目公司（SPV）--民生桂竹（天津）公務機租賃有限公司投入運營。SPV的設置，在一定程度上緩解了一次性繳納22.85%高額進口稅負給公務機市場發展帶來的難題，也為其他公司開展公務機租賃趟出了一條道路。
良好的市場需要健康有序的競爭與合作。一年前的亞洲公務航空展上，在民航局的支持下，民生金融租賃聯合國際主流公務機廠商、國內主要公務機執管公司發起成立“中國公務機上海聯盟”（以下簡稱稱“聯盟”），發布了中國公務機發展史上具有里程碑意義的《上海宣言》。聯盟倡導自律和規范行業行為，引導正確消費理念，避免無序競爭，促進行業健康有序發展，同時呼吁并致力于改善制約公務機市場發展的客觀不利因素，積極參與公務機的基礎設施建設。民生金融租賃的努力為行業的健康發展創造了良好的環境。
展宏圖 打造公務機服務生態圈
良好的市場吸引了更多租賃公司的進入，目前已有不少金融租賃公司開始涉足公務機租賃。面對眾多的競爭者，孔林山仍然樂觀地表示，“公務機市場足夠大，能夠容納眾多的租賃公司。”他預計未來10年將是中國公務航空高速發展的主要階段，公務機數量有望達到1000架左右，而民生金融租賃將占據70%的份額。而在未來的五年，民生金融租賃將全方位推進“藍天51000計劃”，即用5年時間，形成以公務機、直升機為主導的航空產業集群，并適時進入大飛機業務領域，資產規模達到1000億元。這一信心基于公司已經打造了以完整的公務機服務生態圈。
隨著民生銀行、民生金融租賃在執管公司與機場基地建設等公務機服務領域的大舉布局，一個更加完善、更加專業的“民生公務機服務生態圈”正在快速形成。為了建設這一生態圈，民生金融租賃苦練內功，公司航空租賃事業部匯集了航空、金融、租賃等領域眾多專業人才，能為客戶提供從購機咨詢、代理購機、執管咨詢、飛機租賃到殘值處置的全程專業化金融服務。
在民生銀行的支持下，民生金融租賃在國內通航機場、FBO（固定基地運營商）、維修維護等基礎設施建設領域也取得了顯著進展。其中，新近在ABACE上加入中國公務機聯盟的民生國際通用航空股份有限公司，前身是中信海直控股的中信通航。今后民生國際通航將在中信海直和民生金融租賃的大力支持下積極開展公務機、直升機運營服務，并有意組建大規模機隊提供空中出租車服務。
隨著“公務機租賃生態圈”的逐步形成，民生金融租賃對于中國通用航空市場更加充滿信心。
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