2月2日下午，一場戰略合作簽約儀式在京西低調舉行，簽署協議的雙方分別是目前全球最大的直升機制造商——歐洲直升機公司(下稱歐直)，以及亞洲最大的公務機融資租賃公司——民生金融租賃股份有限公司(下稱民生金融租賃)。

　　根據協議，民生金融租賃將在未來3年內購買10至20架歐直生產的直升機。另據該公司相關人士透露，預計到2015年，該公司將擁有各類直升機50余架，成為國內主要的直升機金融服務商。

　　本次戰略合作的達成，對于去年在華實現飛機銷售30架，已占有國內市場份額半壁江山的歐直來說，預示著2012年其在亞洲地區最重要市場中國有著良好的開端。

　　而對民生金融租賃而言，繼在國內市場爆發前夕富有預見性的進入公務機租賃行業之后，此舉無疑是其在鎖定又一差別化競爭領域——直升機租賃市場后果斷執行力的體現。

　　事實上，早在2010年底，該公司即已醞釀進入直升機租賃市場，并在經過前期論證、細分客戶之后迅速展開行動。去年7月，民生金融租賃就曾與中航直升機有限責任公司、中國飛龍通用航空公司簽訂了戰略合作協議暨購買2架前者生產的直升機預投產合同。

　　據悉，不同于本土廠商缺席的公務機行業，在直升機領域，中國一直有較好的技術積累。而且由于不涉及進口關稅、外匯支付等環節，從成本來講，因性價比相對較高，交易成本更低，國內的租賃公司很有動力與中航工業這樣具有實力的國內廠商合作。

　　硬幣的另一面，國內直升機市場發展現狀則需融資租賃企業對成本之外的諸多因素進行考慮。“與公務機有所區別的是，我們想從直升機廠家和直管商精選”，民生金融租賃副總裁張博表示，由于目前國內對直升機相對陌生，很多客戶對安全、失誤率等問題比較關心，民生會盡量給客戶提供歐直、貝爾等一些比較知名的國際品牌。

　　“從進入市場的步伐來看，公務機顯然要比直升機要快”，張博透露，眼下民生金融租賃的公務機已形成接近90架的機隊規模，但直升機業務還處于非常小的起步階段，造成這種差別的主要原因則是由于存在客觀條件的制約。

　　當前，雖然民用領域對直升機的需求較大，市場潛力也日益彰顯，但國內相應的基礎設施、人員、管理、政策等一系列配套尚不完善。

　　盡管如此，張博表示，相信隨著市場的成熟和政策的逐步開放，直升機市場能夠迎來大發展階段，“民生之所以要進入這個市場，是因為看到市場向好的趨勢提前做戰略儲備，以迎接市場發展機遇的真正到來”。

　　正如該公司總裁周巍在簽約儀式上所說，未來民生金融租賃將致力于公務型直升機和旅游觀光型直升機兩類高端業務。顯然，在對公務機租賃形成了較為成熟的運作模式之后，直升機將作為該公司豐富通航產業鏈布局、在航空租賃市場進行差異化競爭的又一有力支撐。