來源：21世紀網-《21世紀經濟報道》

　　銀行系金融租賃公司資產規模快速增長，境內保稅區配套優惠政策的完善與項目公司運營模式的推行，為銀行系金融租賃公司帶來更大的發展空間，而高速的業務擴張或令控股股東即商業銀行對其進一步增資。

　　規模飆升

　　“截至今年3月底，公司總資產從開業初期的32億元增長至300億元。”民生金融租賃股份有限公司（下稱“民生租賃”）總裁周巍表示。

　　記者獲悉，到2009年底，由銀監會監管的12家金融租賃公司總資產規模達到約1700億，租賃資產余額超過1500億，而這兩個數字在當年5月底分別是948億元、855億元。

　　其中工行全資控股的工銀租賃公司位居首位，目前資產規模已達400多億。

　　首批銀行系金融租賃公司中的招銀租賃總資產規模達到102億元，較上年末猛增295.3%；建信租賃資產規模82億，增加67.7%，同樣表現不俗。

　　“快只是相對而言，相對全國增量投資占比的比重還是不夠，從滿足市場需求而言還是不夠。”某金融租賃公司高管對記者表示。

　　發達國家一年全社會固定資產投資中，采用融資租賃方式實現的比重達到40%，而這一數字在中國很低。“目前缺乏權威的統計數據，據估計在1%上下。”上述人士稱。

　　由于金融租賃公司快速發展，大股東增資活動也日益頻繁。2009年9月工行向工銀租賃增資30億；2008年6月，華融資產管理公司向華融租賃增資9.5791億；2010年3月，交銀租賃獲交行增資20億，注冊資本達到40億。此前江蘇金融租賃公司亦引入南京銀行實現增資擴股。

　　“民生、工銀租賃這樣發展快速的機構，股東肯定要增資，時間或許在明年，今年理論上不會，主要因為今年銀行資本較緊張。”上述高管表示。

　　差異化路線

　　2010年3月11日，工銀租賃、建信租賃、民生租賃獲得銀監會批復批準“在境內保稅地區設立項目公司開展融資租賃業務”的資格。目前，工銀、民生均在境內保稅區成立了單機單船金融租賃項目公司。

　　目前銀行系租賃公司幾乎將重點都放在了單臺成本較高的飛機、船舶、大型機械設備等。這三家項目公司均選擇了飛機租賃業務，不過業務有所差別，工銀的兩家項目公司做大飛機，而民生租賃則選擇了較為“另類”的公務機租賃。

　　這體現了一種錯位競爭，與各自的資源和能力相匹配。工行在航空融資上的客戶資源與服務歷史獨一無二，民生銀行的公務機市場也非常廣闊，公務機營運特點、客戶類別完全不一樣，民生租賃的大股東民生銀行其客戶資源和股東結構為公務機租賃提供了很有利的競爭優勢。

　　隨著行業發展越來越成熟，金融租賃行業的差異化經營趨勢明顯。“有些側重于船舶，有些做大型機械設備生產線，有些專注于中小企業，有些專注于醫療設備，這種差異化和專業化的競爭不可避免。”上述金融租賃公司高管亦稱。

　　但第二批銀行系金融租賃公司中的興業銀行金融租賃公司不同于其他公司，重點以中小企業為服務對象。

　　周巍日前接受記者專訪時表示，民生金融租賃以公務機租賃作為核心業務。據民生租賃有關人士介紹，2008年中國公務機架數增長幅度為30%，2009年達到40%，預計2010年是60%，未來是井噴式的發展。“2007年底不到20架，今年會有四五十架。”