作者：程志云 時間：2010年05月14日 21:56 來源：經濟觀察報

    越來越多的空中 “勞斯萊斯”開始停泊在國內機場的停機坪上。

    最近，民生金融租賃股份有限公司(下稱民生金融租賃)購買了一架“灣流G450”。這架超過3億人民幣的豪華座駕可載14位乘客到達世界的任何一個地方。

    目前，中國公務機保有量僅占全球公務機總量的0.13%，遠遠低于美國61.2%的占有量。2008年中國公務機架數增長幅度為30%，2009年達到40%，預計2010年是60%。

    公務機來了

    這架“灣流G450”飛行高度可以達到 13000米左右，正常巡航速度約為每小時800公里，比一般民航飛機要高得多。

    除了性能優越以外，飛機的內部裝潢也可以稱得上是奢華：真皮座椅、光滑的木質飾板，飛機上還擁有設備齊全的廚房和小酒吧，4名美麗的空乘隨時響應呼招。

    記者看到，在飛機兩側有著若干個電子屏幕，它們兼具電視和電腦的功能，乘客既可以利用無線網絡上網收發郵件，也可觀看電視節目。

    盡管這樣一架 “灣流G450”主要用于系統內部使用，不過民生金融租賃表示，這僅僅是開始，未來會購入更多的公務機。

    “實際上，這款飛機同時會為民生的重要客戶服務，不過這些都是CEO們之間的小交易。”一位航空公司人士說。

    民生金融租賃總裁周巍告訴記者，該公司目前已經接單訂購了10余架類似的豪華公務機，涵蓋灣流、龐巴迪和豪客比奇三大公務機品牌。

    目前，國內航空公司的公務機包機價格約為每小時2.6萬元~3.2萬元人民幣，“起步價”約為10萬元。如果是頂級配置的公務機，價格則還要高得多，也正因此，國際上也只有大公司的CEO們才有資格配備這種座駕。

    上世紀90年代初，香港知名企業家邵逸夫曾帶著下屬和家人到大陸巡游，其間都是包國航的波音737，包機價格一小時大概五六萬元。這是國內最早的準公務機服務。

    近幾年來隨著國內企業近年來的快速成長，已經有不少民營企業集團的老總也開始追逐這個潮流了。不久前，娛樂業名人趙本山的本山集團花2億多元剛買下一架龐巴迪 CRJ200公務機取名“本山號”。像這樣一架飛機日常維護、保險等，動輒就要上百萬元。

    越來越多的CEO們使用私人飛機并不完全是滿足他們的私人情調，而是一種風險管理的工具，尤其是當整個商務航行的過程充滿了各種安全隱患。

    “民航班機和公務機的區別就像公交車和私家車，除了舒適與時髦之外，更重要的是減少不確定性。”一位民生租賃人士說。

    中國需求增長

    業內人士預測，隨著國內經濟的發展與國際交往的日益頻繁，中國的公務機市場需求正呈“井噴”態勢。

    根據Teal公司預測，今后10年中國是最具潛力的公務機市場之一，未來10年公務機有望達到600~1200架，年營業額可望達到600億元。

    據了解，以商用大飛機為主要目標市場的空中客車公司和波音公司都把中國當做第一目標市場，在空客2010年全球共交付16架公務機，其中有三分之一要交付給中國。

    同樣是垂涎這塊大蛋糕，早在2007年4月，深圳航空與香港亞洲公務航空有限公司、國民信托投資有限公司在北京共同投資1億元注冊成立亞聯公務機有限公司。而其中的亞洲公務機航空就是由鄭裕彤執掌的香港新世界[11.60 0.43%]集團的全資子公司。

    2009年初，中國中一集團成立中一太客商務航空有限公司，計劃建成集公務機服務、維修、運營、培訓于一體的中國公務機總部基地。

    去年11月，海航集團旗下的金鹿公務航空有限公司引進了世界上最豪華的公務機之一——灣流G550型超遠程公務機。根據相關媒體報道，僅2009年前三季度，金鹿公務有限公司的銷售收入和飛行小時的增長幅度均超過 31%，其前景非常廣闊。

    盡管前景不錯，不過，在國內這種豪華公務機的起步相對緩慢。截至目前，中國內地也只有28架公務機。其中部分原因是這門生意投資額巨大，而國內企業購置飛機又面臨高額的關稅。

    除此以外，還存在航線審批流程復雜、飛機采購批文限制、機場收費高昂以及飛行空域沒有完全放開等問題制約著中國公務機的發展。

    “最主要是稅收問題。”一位專業做租賃的律師告訴記者，“國內企業要從國外買飛機就要繳納總計高達22.85%的進口稅費，但如果是境外租賃公司購買，再租給國內航空公司就不會有這么高的稅。”

    在國外，不少豪華公務機通常都是以租代購，然后交給專業航空公司管理。

    民生租賃正是在購置飛機的環節占據主動。

    今年年初，經過天津融資租賃業的建議和市有關方面的爭取，銀監會正式批準金融租賃公司可在國內保稅區開展單機、單船融資租賃業務。這樣國內金融租賃公司可以通過在保稅港設立項目公司的形式享受低稅收的待遇。

    周巍告訴記者，為了控制風險，操作中會采用SPV(特殊目的載體)方式，每架飛機都單獨成立一個項目公司。銀監會也要求金融租賃公司設立專門的項目公司，只從事一單合同。

    周巍表示，預計今年還將陸續在東疆保稅港區再設立7家項目公司。“我們服務的主要客戶會是世界500強企業和國內大型民營企業，力爭在5年內擁有各類飛機100架，發展成為亞洲最大的公務機金融租賃公司。”